ヤセヲ峠越え
木曽川源流 [MTB] |
| ◆2001/10/05～06（金・土） |
| 10/5 小雨 (10/5は鳥居峠） |
10/5薮原駅前の井筒屋泊 |
| 10/6 晴れ 木曽川源流 |
始発の6.41発 松本行き乗車 |
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| 塩尻駅にてﾊﾞｲｸを組み立て7：36ｽﾀｰﾄ ｱﾙﾌﾟｽｻﾗﾀﾞ街道を道なりに進む。
朝日村に入ると最後のｺﾝﾋﾞﾆで食料とお茶を補給 村役場を過ぎ色々な体験館を過ぎた頃より上りがきつくなる。限界となり暫らく押すと鉢盛山林道のゲートがあり
今日は開いていた。(9：18) |
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林道へ入るとﾀﾞｰﾄとなり少し 乗車するもすぐ急登となり押しが始まる。暫らくすると傾斜はゆるくなり なんとか乗車ＯＫ それにしてもこの野俣沢沿いの道が長い 乗ったり押したりの繰り返しだ。右が山 左が谷
と言う状況がずーと続いている。
仲々地図でみるツヅラ折れの登りにならない。早くもﾊﾞﾃ気味で不安になる。やっとのことで折り返しとなり ツヅラ折れに入った模様となる。しかしここからの上りは全然乗車出来ず峠までの押しが始まる。（軟弱モンでこんな長い上りとても乗れないよ） |
| すでにバテバテの二人 |
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| 右に小滝を見て橋を渡り 12:30やっとのことで岳沢登山口着 7台の車あり 7組のグループが入山中の模様 途中追い越された3台もあった。（当然か？）
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| 岳沢登山口手前にある小滝 |
鉢盛山登山口 |
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| 暫らく休憩のあとヤセヲ峠を目指す。少し行くと沢がありきれいな流れがある。ここはなんとか乗れそうだったが バテバテで
峠直前で押しとなった。13：00やっとの思いでヤセヲ峠（鉢盛峠）着 ここが今回の最高点（1860ｍ）さすがにここまでくると ”ヤッター”と言う気分 頑丈なゲートが
あるだけで峠名の表示もない。峠名もヤセヲ峠の方がいいのに最近の地図では
鉢盛峠になっている。 |
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ヤセヲ峠にて昼食 |
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| ここで昼食 500㏄のお茶2本もここで売り切れとなる。まーこの先にもっと美味しい水があるからいいか・・・・・・
ここ迄時間が掛かりすぎたので食事も簡単にすませ 食後10’休憩の後ゲートを越え峰越林道へ入る。ツーリング、サイク禁止の表示があるが 今日は薮原の森林管理署の許可を取ってあるのでいいでしょう。ここから薮原まで標高差1150ｍだ。。
峠より1ｋｍ弱は草がかなり茂っている。その後は瓦礫が散乱しており 目が離せない。あとカーブはスピードダウンし熊に注意する。（今年は熊目撃が多いらしい） 13：30 峠よりほぼ2.5ｋｍで木曽川源流点着 （長年の夢が叶い感激しました。）
おいしい水をたらふく頂きました。1Lボトルに持ち帰りとしました。（今晩の水割り用)
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| 木曽川源流の碑 |
源流の水 |
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| このあとは林道も良く走りやすくなり結構飛ばせます。源流点より少し下った所でオフロードバイク（ 3台１グループ）とすれ違いました。 朝日村へ行こう としてるみたいだが峠のゲートが抜けられるのかなー 野俣沢のゲートは閉められてないかな？
その後はゆっくり下りを楽しみ（下の味噌川もきれいだ）15：00頃 昨日見た林道入口 ゲート着 あとダム湖周りの少々の上りがバテ気味の体に応える。15：40薮原駅到着
小休止の後 着替え 自転車、荷物を車に詰め込み16：00帰途に着く。18：30春日井着 |
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走行距離：ほぼ60ｋｍ 最高点：ヤセヲ峠で1860ｍ
標高差：1000ｍ位と思われる。こんな所スイスイ上ってく人いるのかな？
信じられない。
乗車率：全体としては70～80％だが上りは全然だ（5～10％） |
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